旅客到發(fā)量一年多增1000萬人次 揭秘深圳北站成為“客流王”背后

深圳新聞網(wǎng)2026年1月1日訊（記者 韓翔 通訊員 劉雯 羅肆安 馬鑫宇）怎么判斷一座城市的樞紐活力？答案很簡單，去深圳北站趕一趟早高峰就知道了。

這里的檢票口永遠(yuǎn)排著有序的長隊(duì)，換乘通道里是行色匆匆卻從容的人群，檢票提示廣播與旅客們腳步聲交織成最鮮活的城市律動(dòng)。

近年來，深圳北站交出的客流成績單足夠亮眼：2024年，深圳北站的旅客到發(fā)量突破1.16億人次，比2019年增加一千萬人次，2025年，深圳北站提前一個(gè)月完成了2024年全年的工作量，旅客到發(fā)量突破1.26億人次，較2024年增加一千萬人次，更在10月1日創(chuàng)下39.7萬人次的單日峰值，成為深圳市交通行業(yè)的“帶頭大哥”，在全國火車站客流量中名列第三。

令人矚目的成績背后，是一段破局突圍的奮進(jìn)歷程。這座2011年開通時(shí)驚艷亮相的城市地標(biāo)，曾因20股道、2層站房的先天配置，在粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展的洪流中逐漸顯露短板——建設(shè)規(guī)模在全國高鐵大站排40名之后，原設(shè)計(jì)12萬人次的日發(fā)送能力，與日益增長的客流需求形成尖銳矛盾。

“從運(yùn)力緊張到效益領(lǐng)跑，深圳北站的蛻變，不僅是一座車站的突圍史，更藏著深圳車站管理者緊貼市場聚人氣、科技創(chuàng)新促發(fā)展的活力密碼。” 深圳車站站長易劍波如是說。

貼近旅客需求走：以管理精度突破硬件局限

“深圳外來人口占比超80%，加上粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人才、資金、技術(shù)的加速流動(dòng)，樞紐運(yùn)力必須跟上城市發(fā)展步伐。”深圳車站副站長歐陽巍的話，道出了深圳北站破局的緊迫性。面對“先天不足”，車站無法走單純擴(kuò)建的老路，而是以“毫米級精度”推進(jìn)空間重構(gòu)與數(shù)字賦能，用科學(xué)治理讓“小站房”釋放大能量。

一場“加減法”改革在站場內(nèi)悄然推進(jìn)。減法做在流程優(yōu)化上：拆除3000多平方米驗(yàn)票欄桿，將進(jìn)站3次排隊(duì)精簡為1次，候車室內(nèi)撤商鋪、減廣告，把核心空間還給旅客。“以前排隊(duì)要繞欄桿陣，現(xiàn)在國慶期間也能絲滑進(jìn)站。”香港旅客陳女士的直觀感受，印證了提質(zhì)的成效。

加法，是給運(yùn)能提升“加碼”。人工驗(yàn)證通道和閘機(jī)數(shù)量大幅增加，換乘通道閘機(jī)外移，緩沖區(qū)域擴(kuò)大了近一倍；對候車室22座空調(diào)風(fēng)塔進(jìn)行擴(kuò)容改造，對8個(gè)廁所進(jìn)行提質(zhì)增位。進(jìn)站口旁功能弱化的售票窗口被充分利用，新建的400多平方米商務(wù)候車室內(nèi)，沙發(fā)、免費(fèi)飲料、零食、書架、辦公臺(tái)面一應(yīng)俱全，還有專人引導(dǎo)上車。準(zhǔn)備乘坐G2922次去肇慶的旅客李昕瞳，在商務(wù)候車室里舒適地等候：“環(huán)境好、服務(wù)周到，多花點(diǎn)錢享受這種VIP服務(wù)，值！”

最直觀的變化在中轉(zhuǎn)換乘通道。改造前，這里常年擁擠不堪，南北兩頭要安排14名客運(yùn)員值守，嗓子喊啞是常事；改造后，通道分離、閘機(jī)增多，只需2名工作人員就能輕松應(yīng)對，日均服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客超6萬人次，高峰期達(dá)到8萬人次，真正實(shí)現(xiàn)了“無縫對接換乘”。

數(shù)字技術(shù)的融入，更讓這座樞紐充滿“科技感”。深圳北站投入超8000萬元推進(jìn)26個(gè)提質(zhì)項(xiàng)目，建成了高效智慧的綜合指揮中心，更新1900余處引導(dǎo)標(biāo)識，升級廣播系統(tǒng)，還更新了680多臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。讓旅客來深圳北站乘車更便捷、更舒心。

貼近市場需求走：每一份出行需求有回應(yīng)

為滿足多層次客流需求，同時(shí)為深圳北站騰出更多運(yùn)力空間，深圳車站黨委發(fā)起“重拾廣深城際客流”行動(dòng)，“我們在地方宣傳部門的支持下，運(yùn)用深圳市各處城市地標(biāo)大屏發(fā)布科學(xué)分流的公益廣告，為全國鐵路首創(chuàng)。”深圳車站黨委書記易非凡介紹，及時(shí)精準(zhǔn)的出行信息對旅客至關(guān)重要，因此，車站每周不少于3次對外發(fā)布的新開行列車、余票情況，實(shí)現(xiàn)營銷信息精準(zhǔn)推送。同時(shí)，廣深城際推出11檔位的梯度計(jì)次票、定期票，乘坐次數(shù)越多折扣越多，最多一趟能省30.2元，讓旅客直呼“享受到了的士票價(jià)”。

精準(zhǔn)對接每一份出行需求，讓旅客的急需變成開行列車的依據(jù)。每次調(diào)圖前，車站面向社會(huì)、企事業(yè)單位團(tuán)體、常旅客征求列車開行建議。每逢周末、小長假，針對長沙、潮汕、廣州南等熱門方向，加開多趟臨時(shí)列車，先后推出成渝、北京、太原、上海方向的動(dòng)臥，為滿足粵西地區(qū)旅客出行需要，每個(gè)周末開行前往湛江西站的臨時(shí)列車。“為滿足深圳、香港地區(qū)旅客出行需求，客運(yùn)職工加班加點(diǎn)，全年共開行通宵高鐵48天，僅2025年春運(yùn)，通過加開夜間高鐵的形式，多送100萬人次旅客歸家團(tuán)圓。”深圳北客運(yùn)車間主任周胤龍說。

同時(shí)，團(tuán)體出行的需求得到了關(guān)注，2025年，深圳車站主動(dòng)對接學(xué)校、企業(yè)，推進(jìn)“鐵路+文旅+團(tuán)體”模式，開行研學(xué)旅游和團(tuán)體專列，安排專人對接，提前進(jìn)站、檢票，全年助力20.52萬人次團(tuán)體票旅客順暢出行。

為滿足部分旅客的“追星之旅”，在生產(chǎn)指揮中心營銷組組員鄭柳霞的手機(jī)里，存著多個(gè)明星的粉絲群，她和同事們化身“追星偵探”，時(shí)刻關(guān)注演唱會(huì)等活動(dòng)信息，第一時(shí)間制定并推出針對性的列車開行方案。今年周深、劉若英等明星來深開演唱會(huì)時(shí)，車站精準(zhǔn)研判歌迷動(dòng)向，加開了36趟前往廣州、珠海、佛山、長沙的粉絲專列，實(shí)現(xiàn)“觀演+返程”一站式銜接。

為打通粵港澳大灣區(qū)與長三角城市群間高端商務(wù)出行，深圳北站創(chuàng)新性提出“深滬高鐵快線”產(chǎn)品方案，深圳北至上海虹橋動(dòng)臥列車以平均97%的上座率，成為商務(wù)旅客的首選，“一直想坐高鐵去上海，比飛機(jī)省心，性價(jià)比還高。”商務(wù)旅客王總的點(diǎn)贊，正是對這種差異化服務(wù)的認(rèn)可。

2025年國慶前夕，深圳車站所轄的福田站迎來具有里程碑意義的科技成果——全球首套高鐵全智能站臺(tái)屏蔽門正式投入常態(tài)化運(yùn)營。在副站長歐陽巍的帶領(lǐng)下，針對原有屏蔽門老舊導(dǎo)致停用7年的4個(gè)站臺(tái)，與方大集團(tuán)、鐵四院聯(lián)合攻堅(jiān)，推出“全智能高鐵站臺(tái)門”，融合AI與多源傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車車型、編組、停靠位置的毫秒級感知，對位精度達(dá)10厘米，響應(yīng)速度0.3秒，接發(fā)車能力直接提升50%，單日每道新增36列運(yùn)力，2025年“十一”長假，福田站旅客發(fā)送量立馬以3.8萬人次刷新開站迎來歷史記錄。

福田站的崛起與客流分流，不僅便利了福田區(qū)旅客出行以及香港旅客往返深圳，也為深圳北站釋放出更多運(yùn)力，投放到熱門線路上。如今的深圳北站，日均接發(fā)列車1500多趟，平均1.5分鐘就有一趟列車發(fā)出，6個(gè)方向13條線路織就成密集的交通網(wǎng)絡(luò)，股道利用率高達(dá)85%，是全國鐵路線路利用率第一名的車站。

貼近城市發(fā)展定位走：高鐵“鵬友圈”擴(kuò)大

深圳北站地處灣區(qū)核心，輻射粵港澳大灣區(qū)，杭深、京港、廣深港交會(huì)于此，2024年日均開行667趟次列車，2025年，不斷加開列車，延伸至新的城市，日均開行857趟次列車。目前，深圳北站開行的動(dòng)車組列車已覆蓋全國146個(gè)城市，高鐵“鵬友圈”不斷擴(kuò)大，為深圳打造高辨識度城市和游客友好型城市，加快建設(shè)具有全球影響力的現(xiàn)代化國際大都市提供強(qiáng)有力的支撐。

“高鐵站是城市名片，是旅客進(jìn)入深圳的第一面孔。”深圳北站客運(yùn)職工在運(yùn)力提升的同時(shí)，始終堅(jiān)持用一個(gè)個(gè)暖心細(xì)節(jié)，讓這座繁忙的樞紐充滿溫度。

針對重點(diǎn)旅客的需求，深圳北站溫情開發(fā)《重點(diǎn)旅客接送車服務(wù)管理系統(tǒng)》，同時(shí)將服務(wù)臺(tái)前移到站外，旅客憑身份證登記后就能拿到憑條，享受專人送進(jìn)站上車的服務(wù)，服務(wù)結(jié)束后注銷登記，既省心又安全。“父母年紀(jì)大了，自己坐車不放心，有了這個(gè)服務(wù)，我送他們上車，特別安心。”張先生的分享，說出了很多人的心聲。如今，這個(gè)系統(tǒng)日均服務(wù)超200人次，旅客好評率達(dá)90%。

深圳是一座“志愿者之城”，深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)是聞名遐邇的金字招牌，今年獲得了全國崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵先進(jìn)集體的榮譽(yù)。這支以“90后”青年骨干為核心的38人團(tuán)隊(duì)，始終堅(jiān)守“待旅客如親人”的理念，為重點(diǎn)旅客提供從進(jìn)站、候車到乘車的一對一全程服務(wù)，年度累計(jì)服務(wù)重點(diǎn)旅客超6萬人次。全年搶救、護(hù)送重病旅客、突發(fā)疾病旅客234人，協(xié)同深圳北站派出所幫助旅客做好事近5千件，尋回走失老人、兒童4560人次，挽回旅客經(jīng)濟(jì)損失2千余萬元，為“志愿者之城”增磚添瓦。

留學(xué)生Tom剛下高鐵，就聽到迎春花服務(wù)隊(duì)員用粵語說“早晨”，瞬間感受到了這座城市的溫暖：“一句親切的問候，讓我一下子就融入了深圳。”

如今，深圳北站A2售票廳改造、全路共享乘務(wù)中心等項(xiàng)目正在加速推進(jìn)，這座灣區(qū)樞紐正從“交通通道”向“產(chǎn)業(yè)樞紐”加速轉(zhuǎn)型。深圳北站的2025年答卷，揭示了一座城市的活力密碼：以市場為導(dǎo)向，精準(zhǔn)對接需求；以技術(shù)創(chuàng)新為杠桿，突破硬件局限；以服務(wù)為靈魂，匯聚“親鵬好友”。