補鏈強鏈見實效 深圳貨運樞紐筑牢全球物流新支點

深圳新聞網(wǎng)2025年11月27日訊（記者 韓翔）近年來，深圳市交通運輸局錨定國際性綜合交通樞紐城市建設目標，以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作為抓手，聯(lián)合珠海、贛州構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)同機制，聚焦基礎設施升級、多式聯(lián)運創(chuàng)新、政策服務優(yōu)化等，通過一個個實體項目落地、一組組亮眼數(shù)據(jù)佐證，推動貨運樞紐能級持續(xù)躍升，為實體經(jīng)濟降本增效、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實支撐。

樞紐提質(zhì)＋通道擴容 夯實物流硬件根基

基礎設施硬聯(lián)通是補鏈強鏈的核心支撐。深圳緊盯空港、海港、鐵路港等關鍵節(jié)點，加快重大項目建設，織密貫通內(nèi)外的物流通道網(wǎng)絡，以硬件升級破解運輸瓶頸。

空港樞紐擴容升級成效顯著。深圳機場東區(qū)國際快件一號貨站、南區(qū)國內(nèi)轉(zhuǎn)運庫相繼建成投用，物流設施總面積達120萬平方米，貨物處理效率大幅提升。深圳機場累計開通43條國際及地區(qū)航線，覆蓋全球5大洲、27個國家和地區(qū)；2024年貨郵吞吐量188.1萬噸，國內(nèi)航空貨運量居全國首位；2025年前三季度貨郵吞吐量168萬噸，同比增長11.1％，其中國際及地區(qū)貨郵吞吐量86.6萬噸，國際輻射力持續(xù)增強。創(chuàng)新布局7座異地航空前置倉，江門（江海）前置倉推動“灣區(qū)攬貨—深圳集貨—全球直飛”模式高效運轉(zhuǎn)，促進珠江口兩岸物流資源整合。

海港樞紐能級穩(wěn)步提升。深圳港建成萬噸級以上泊位75個、集裝箱專用泊位47個，開通276條國際班輪航線，覆蓋全球6大洲12個主要航區(qū)，2025年前三季度集裝箱吞吐量達2620萬標箱，同比增長5.4％，穩(wěn)居全球第四、國內(nèi)第三。鹽田港東作業(yè)區(qū)、深汕小漠國際物流港建設如火如荼，其中小漠港今年10月出口量逼近1.7萬輛汽車，創(chuàng)下開港以來單月新高，二期工程建成后將具備每年100萬輛汽車運輸能力，沖刺華南外貿(mào)汽車滾裝樞紐港。平鹽鐵路改造工程作為深圳“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的核心載體，關鍵標段進入攻堅階段，建成后將實現(xiàn)鹽田港與國家鐵路網(wǎng)高效銜接。深圳國際綜合物流樞紐中心創(chuàng)新“鐵路上蓋物流園＋建筑物分層確權(quán)”模式，鋼結(jié)構(gòu)主體已封頂，建成后將成為亞洲規(guī)模最大的“公鐵海”多式聯(lián)運中心。

陸路通道拓展實現(xiàn)新突破。平湖南物流樞紐首發(fā)至格魯吉亞的“跨里海”鐵海聯(lián)運國際班列，較傳統(tǒng)海運節(jié)省20天；粵港澳大灣區(qū)自有TIR車輛跨境貨運啟動，實現(xiàn)“一次申報、一證到底、一車直達”，深圳至阿拉木圖公路運輸時間僅為鐵路一半，運價為空運1／4，填補了深圳國際公路運輸空白。深中通道、沿江高速二期、媽灣跨海通道等重大交通項目建成通車，機荷高速改擴建工程有序推進，“地面＋立體”的綜合交通網(wǎng)為樞紐高效運轉(zhuǎn)提供了堅實保障。

模式創(chuàng)新＋協(xié)同賦能 激活物流發(fā)展動能

深圳堅持以創(chuàng)新驅(qū)動破解發(fā)展難題，通過多式聯(lián)運融合、智慧物流賦能、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動，推動貨運樞紐從“硬件升級”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流效率與貿(mào)易便利化水平雙提升。

多式聯(lián)運模式持續(xù)創(chuàng)新突破。海鐵聯(lián)運體系不斷完善，深圳港累計開通27個內(nèi)陸港，覆蓋華南、華中和西南地區(qū)，鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運出口重箱量連續(xù)六年正增長。“重慶－深圳”“醴陵－鹽田港”兩條線路入選全國鐵水聯(lián)運典型案例，運輸時效分別提升60％和77％，“蓉深港圖定班列”將成都至鹽田港運輸時間從6天縮短至2天，3天即可抵達香港葵青港區(qū)。全國首列中吉烏國際鐵公聯(lián)運班列成功發(fā)運，創(chuàng)新通關方式使效率提升30％以上，時效節(jié)省2-3天。

城市物流創(chuàng)新加速。軌道物流實現(xiàn)重大突破，全國首個軌道物流驛站投入運營，“空中無人機＋地面驛站＋地下無人車＋地鐵”的空鐵軌聯(lián)運網(wǎng)絡日均處理快件超3萬件，無人機集貨時長節(jié)省50％，每年減少地面物流車里程超100萬公里。“高鐵＋物流”穩(wěn)步拓展，開通至14個城市的貨運專線，2024年貨運量達9239噸。

智慧物流與政策優(yōu)化雙輪驅(qū)動。深暢國際貨站作為全國首個“智慧化、遠程化”監(jiān)管國際貨站，通過一體化調(diào)撥、跨境快速通關模式，使進出口貨物庫內(nèi)停留時間分別縮短82％和33％。“粵港澳大灣區(qū)組合港”改革持續(xù)深化，累計開通航線49條，覆蓋12個城市，2024年通過該模式完成集裝箱吞吐量40.58萬標箱，同比增長30.57％。啟運港退稅政策在鹽田港試點落地，外貿(mào)企業(yè)可提前4至6周獲得退稅，直接帶動水水中轉(zhuǎn)業(yè)務增長15％。

區(qū)域協(xié)同機制彰顯合作成效。深圳牽頭珠海、贛州建立線上線下聯(lián)動的聯(lián)合工作機制，順利通過2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈實施情況績效評價。三市立足各自優(yōu)勢分工協(xié)作，深圳發(fā)揮資金、技術、市場優(yōu)勢，珠海強化區(qū)域聯(lián)動功能，贛州依托內(nèi)陸腹地資源提供支撐，形成優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的良好格局。