深圳一小區被曝人行道缺失！900戶居民長期被迫人車混行

日前，龍華區觀湖街道潤湖苑小區住戶馬先生向《問政深圳》欄目反映，自今年3月小區陸續入住以來，居民始終面臨“出行無安全通道”的困境：因小區未規劃獨立人行通道，居民長期被迫與機動車、非機動車混行，安全隱患突出。尤其近期相鄰的陶潤懿峰小區在公共過道設置阻行短柱后，嬰兒車、非機動車通行徹底受阻，情況進一步惡化，居民日常出行陷入“險境”。

▲電動自行車、機動車、行人長期混行

規劃“先天缺陷”：被遺忘的行人安全

作為龍華區公租房項目，潤湖苑小區于2024年10月份進行首次配租，2025年3月份交付入住。該小區共規劃建設917套住房，戶型分布為單房327戶、兩房457戶、三房133戶，兩房及三房戶型占比超六成，小區內兒童與老年人比例較高。

“我們好像從規劃圖紙上就被忽略了。”首批入住的住戶馬先生回憶道，“設計者只考慮了車怎么走，卻完全忘記了人該怎么走。”記者現場探訪可見，該出入口區域沒有任何物理隔離出的專門人行道或非機動車道。每日出行，居民們只有兩個危險的選擇：一是直接在雙向車道上與機動車并行，二是借道陶潤懿峰小區商鋪門前的公共通道。

這條過道，成為了潤湖苑居民，特別是老人、兒童和推嬰兒車家庭無奈之下的“主干道”。

矛盾激化與“通道爭奪戰”：

從隱忍到爆發

在最初的幾個月里，居民們雖然倍感不便，但尚能勉強維持一種“危險的平衡”。然而，隨著入住率的攀升，以及周邊道路施工導致路口擁堵加劇，人、非機動車與機動車在這片狹小空間內的交織沖突日益頻繁。

“最嚇人的是早晚高峰和接送孩子上下學的時間。”一位家有學齡兒童的母親描述，“電動車為了避讓汽車會沖上過道，行人又要緊急避讓電動車，每次出門都是心驚膽戰。”

▲早高峰時段的小區出口路況

真正的轉折點發生在今年9月。有居民通過網絡平臺向龍華區住建局正式反映了出行安全問題。此事后被轉至觀湖街道辦處理，處理結果為督促潤湖苑物業在門口劃定斑馬線，引導居民借道陶潤懿峰一側通行。

▲借道陶潤懿峰小區商鋪門前的唯一通道被安裝短柱阻擋通行

這一解決方案并未觸及問題核心，反而為后續矛盾埋下伏筆。約一個月后，陶潤懿峰小區在公共過道的出口處，設置了一排間距極為狹窄的阻行短柱，并將此前方便車輛上下的水泥小坡度徹底鑿平。而短柱的間距僅能容納一個成年人側身通過，嬰兒車、手推車、輪椅及電動自行車均無法通行。市民如果選擇商鋪過道，必須在盡頭處費力地抬起嬰兒車或自行車，跨過短柱和臺階。對于年輕人已是負擔，對于老年人而言則幾乎是不可能。

于是，更多人被迫放棄這條“此路不通”的過道，轉而直接步入機動車道。

信訪督辦與應急施工：

小區右側空地開始道路拓寬施工

據潤湖苑住戶反映，小區右側為龍華區住建局保障房項目用地，目前該地塊被圍欄封閉。住戶們認為，若能適當調整圍擋范圍，便能騰出足夠空間建設人行道。此前，居民們也已多次呼吁將小區配套道路納入市政規劃，從根源上改善出行條件。

▲此前，小區右側空地被長期圍擋無法通行

在居民持續反映情況后，龍華區相關部門介入協調。近期，潤湖苑小區右側原被圍擋的空地已開始道路拓寬施工。施工現場可見工程機械和施工人員正在作業。

▲小區右側原被圍擋的空地開始道路拓寬施工

日前，記者再一次前往小區進行回訪。有居民表示，“我們的核心訴求包括兩方面：一是立即優化交通組織，在小區門外規劃建設獨立、安全的人行道和非機動車道，實現人車分流；二是將配套道路建設納入區域市政設施長期規劃，從根本上解決‘出行難’和‘出行險’問題。期待通過此次改造能改善出行條件，同時也希望相關部門能進一步完善區域交通規劃，從根本上解決人車混行問題。”

目前，道路施工仍在進行中，相關部門尚未公布具體的完工時間及后續交通組織方案。