榮譽+2！深中通道再斬獲兩項國際大獎！

深圳新聞網(wǎng)2025年10月14日訊（記者 韓翔）日前，2025年第十一屆國際隧協(xié)（ITA）大獎頒獎典禮在塞爾維亞首都貝爾格萊德舉行，國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC，菲迪克）2025年全球基礎(chǔ)設(shè)施大會在南非舉行。

繼此前獲國際隧協(xié)“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標(biāo)志性工程”稱號及國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”，深中通道再斬獲兩項國際大獎——2025年ITA年度重大工程獎金獎及2025年菲迪克工程項目卓越獎，標(biāo)志著項目的工程創(chuàng)新及品質(zhì)再次得到了國際同行的高度肯定。深中通道的創(chuàng)新成效引領(lǐng)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有力擴大了我國跨海集群工程建設(shè)的國際領(lǐng)先地位，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經(jīng)驗和中國方案。

2025年ITA年度重大工程獎金獎

日前，2025年第十一屆國際隧協(xié)大獎頒獎典禮在塞爾維亞貝爾格萊德舉行。本屆共頒布年度重大工程獎（超5億歐元）、年度工程獎（1億～5億歐元）、年度工程獎（1億歐元以下）、年度產(chǎn)品／設(shè)備創(chuàng)新獎、年度技術(shù)創(chuàng)新獎、高維地下工程思維塑造未來獎、年度青年隧道工程師等七項大獎，每項大獎設(shè)金獎、銀獎、銅獎，共21個項目及個人獲獎。其中，我國共斬獲9項大獎（金獎4項、銀獎4項、銅獎1項），深中通道沉管隧道榮獲年度重大工程獎（超5億歐元）金獎。

2025年第十一屆國際隧協(xié)大獎頒獎典禮現(xiàn)場

深中通道西人工島

深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里，創(chuàng)下十項世界之最，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。歷經(jīng)7年論證，7年建設(shè)、15000多名建設(shè)者施工，深中通道成功建成“1－3－5－10－10”高質(zhì)量國之重器，即1個世界首例橋－島－隧－水下互通四位一體跨海集群工程，3個世界級標(biāo)志性工程，5項突破引領(lǐng)性的“深中質(zhì)量”，10項國際領(lǐng)先技術(shù)、10項世界首創(chuàng)重大裝備，特別是在鋼殼－混凝土沉管隧道設(shè)計施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果。

深中通道海底隧道

深中通道海底隧道長6845米，沉管段長5035米，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，曾被視為“不可能完成的任務(wù)”。面對“超寬、深埋、大回淤”等嚴苛建設(shè)條件，傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)難以滿足控裂、防滲及施工質(zhì)量要求。為此，項目團隊大膽創(chuàng)新，提出具有承載能力大、零滲漏、利于工業(yè)化建造等顯著優(yōu)點的鋼殼混凝土組合沉管隧道新結(jié)構(gòu)。然而，國內(nèi)外該領(lǐng)域技術(shù)積累幾乎為零，從設(shè)計理論、關(guān)鍵技術(shù)到核心裝備，每一個環(huán)節(jié)都需要自主攻關(guān)，技術(shù)難度史無前例。

深中通道采用鋼殼混凝土組合沉管隧道新結(jié)構(gòu)

項目團隊從零起步，聯(lián)合6家設(shè)計及施工參建央企、3所高校、2家國家級研究中心，開展了千余組試驗，系統(tǒng)性研究鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)的受力機理、設(shè)計方法及合理構(gòu)造等關(guān)鍵科學(xué)問題和技術(shù)問題，并通過足尺試驗反復(fù)驗證，歷時4年，最終研發(fā)了超寬隔艙式鋼殼混凝土組合新結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)了“縱橫向隔板＋栓釘＋T形肋連接件”新型鋼殼與混凝土高效界面連接構(gòu)造系統(tǒng)，系統(tǒng)建立了設(shè)計理論，提出了鋼殼100年耐久性保障體系，填補了國際技術(shù)空白，引領(lǐng)了世界組合結(jié)構(gòu)新發(fā)展。

項目團隊研發(fā)出高穩(wěn)健高流動的自密實混凝土

項目團隊研發(fā)出了高穩(wěn)健高流動的自密實混凝土，實現(xiàn)了29天高質(zhì)量預(yù)制一節(jié)沉管，澆筑工效是國際同類工程的15倍；研制出世界上首艘、并且是目前世界上唯一一艘自帶動力、具備自動航行功能的沉管浮運安裝一體船，很好地解決了8萬噸巨型沉管安全、穩(wěn)定地浮運到50多公里外的隧址進行沉放安裝這個問題。浮運工效提高了4倍，安裝工效提高了2倍，并且創(chuàng)造了17個管節(jié)毫米級平面安裝精度世界紀錄。

沉管高精度對接

2023年6月11日，海底隧道最終接頭成功對接，深中通道全線合龍，證明項目團隊攻克了世界上最長、最寬的海底鋼殼－混凝土沉管隧道全部技術(shù)難題，為項目通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

隧道內(nèi)車流滾滾

通車以來，深中通道上人流、物流、車流，川流不息，奏響了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展協(xié)奏曲。

2025年菲迪克工程項目卓越獎

近日，國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC，菲迪克）2025年全球基礎(chǔ)設(shè)施大會于9月23日在南非舉行。經(jīng)中國工程咨詢協(xié)會組織申報，來自中國的3個項目獲得“菲迪克工程項目獎”大獎。自2013年該獎項設(shè)立以來，我國項目獎數(shù)量連續(xù)十二年榮登榜首。其中，深中通道獲2025年菲迪克工程項目卓越獎，成為該類別獎項本年度唯一獲獎的中國工程。

深中通道全景

菲迪克工程項目獎是國際咨詢工程師聯(lián)合會設(shè)立并頒發(fā)的年度獎項，旨在表彰在全球基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域具有重要影響力的工程項目，展示項目對世界各地社會、經(jīng)濟、環(huán)境及生活質(zhì)量所產(chǎn)生的重大影響。

經(jīng)過菲迪克評委全面嚴謹?shù)脑u審，深中通道項目以其世界級的技術(shù)難度和跨海集群工程的宏大規(guī)模榮獲卓越獎。

深中通道上川流不息

深中通道創(chuàng)下最長最寬雙向八車道海底沉管隧道、最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋等10項“世界之最”。作為粵港澳大灣區(qū)環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵“一橫”，深中通道將深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘內(nèi)，以強大的連接力量，成為助力大灣區(qū)要素高效流動、產(chǎn)業(yè)深度融合、城市協(xié)同發(fā)展的黃金動脈。

菲迪克主席凱瑟琳·卡拉卡特薩尼斯女士在頒獎典禮上評論道：“獲獎項目充分展現(xiàn)了工程咨詢行業(yè)如何為世界帶來深遠而積極的改變，也體現(xiàn)了全球工程師們?yōu)樯鐣ｌ碜龀龅牟恍概εc持久貢獻，更彰顯了整個行業(yè)通過規(guī)劃、開發(fā)并交付世界一流工程，為社會創(chuàng)造的巨大價值。”