擬優化政策助推智能網聯汽車產業發展 深圳支持車內全無人測試

至今年5月，深圳已開放2101公里測試示范道路。 （本報資料圖片）

深圳新聞網2025年10月11日訊（深圳商報記者 肖晗）深圳市交通運輸局近日發布通告，就《深圳市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求社會公眾意見。

據悉，為了適應技術加速發展的新趨勢，深圳計劃圍繞申請流程、測試場景等關鍵環節，升級相關政策內容，以助推智能網聯汽車產業發展。主要修訂內容覆蓋支持車內全無人測試場景，進一步放寬車輛路測申請門檻，降低申請成本等。

支持車內全無人測試

依據《征求意見稿》，深圳將支持車內全無人測試場景，允許企業開展車內全無人道路測試、示范應用活動，支持企業在復雜場景進行技術驗證，推動高階自動駕駛產品應用落地。同時將建立異地互認機制，允許道路測試異地測試結果互認，簡化異地主體的申請流程及申請成本，吸引國內企業集聚深圳開展無人化測試活動。

作為政策修訂背景，2024年L2級自動駕駛滲透率已達55.7%，智能駕駛功能逐漸從高端車型向中低端車型普及。全球智能網聯汽車頭部企業公開道路測試里程累計超億級，無人駕駛道路測試里程超百萬公里，行業發展需求從提高道路開放里程向增加開放道路場景復雜度、落地高價值場景轉變。車內全無人成為各地智能網聯技術研發和科技競爭的焦點，各地加速迭代完善政策支撐體系，2024年全國已累計開放全無人路網約9800公里，發放全無人牌照超710張。北京、廣州、武漢等地車內全無人趨勢顯著。

引導開展無人載貨測試

記者從深圳市交通運輸局獲悉，為鼓勵企業在深開展路測，《征求意見稿》降低了企業路測申請成本，包括降低車輛一致性檢測的要求，放寬首次申請車輛批次的自動駕駛功能檢測比例——首次申請按照不低于2%的比例進行自動駕駛功能檢測及1000公里實車測試，以及允許同一批次的同車型、同系統、同架構車輛無需重復進行自動駕駛功能檢測及實車測試，減少企業申請負擔。

《征求意見稿》放寬了路測申請門檻。首次申請無人載人測試或者示范的車輛由目前規定的5輛增至10輛，申請無人載貨測試或者示范的車輛最多不超過20輛，引導企業優先開展無人載貨測試。此外，調整了測試示范中交通事故的規定要求，將“在道路測試/示范應用期間無交通違法行為且未發生道路測試/示范應用車輛方承擔責任的交通事故”修改為“在測試/示范期間未發生交通違法行為及車輛方承擔主責及以上責任交通事故”。

新增道路分級開放管理

此外，記者留意到，與現行《實施細則》相比，《征求意見稿》新增了道路分級開放管理。對智能網聯汽車道路測試與示范應用道路按級別，劃分為一級（低復雜度）、二級（中復雜度）、三級（高復雜度）及四級道路（超高復雜度），明確要求道路測試、示范應用申請主體應依據自身條件與能力，嚴格遵循從低級到高級的順序申請測試路權。

截至今年5月，深圳已累計開放了長達2101公里的測試示范道路，這些道路占全市道路總里程的近四分之一，這一比例在全國一線城市中位居前列。2024年，深圳智能網聯汽車產業集群增加值首破千億元大關，達1023.72億元，增長率在深圳二十大戰略性新興產業中位列第一。