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通行路線長、車道狹窄、紅綠燈多……近日，有網友在深圳論壇反映布吉立交的慢行系統存在設計缺陷，在電單車通勤需求日益增長的情況下，該路段自行車道難以滿足市民出行需求，導致不少電單車另劈“捷徑”違法走機動車道，存在較大安全隱患，引發關注。

據了解，布吉立交周邊均分布著復雜的交通設施，其毗鄰深圳火車東站、地鐵“布吉”換乘站以及布吉高架橋，車流和人流量大。在過去，自行車和電單車數量較少時，該路段自行車道的問題并未凸顯，但如今電單車數量激增，許多在布吉居住、羅湖工作的人選擇電單車通勤，布吉立交自行車道的弊端便暴露無遺。

記者來到現場探訪發現，目前布吉往羅湖通勤的電單車按照常規路線行駛，沿龍崗大道過東站后，需先下坡右轉穿過鐵路隧道進入吉華路，接著依次穿過吉華路、布吉路、粵寶路三個紅綠燈路口，才能沿粵寶路人行道爬坡進入龍崗大道人行道。這段自行車道十分狹窄，一旦對面有行人、逆行的自行車或電動自行車，幾乎無法讓行。而且，這路段三個連續的紅綠燈等待時間較長，大大增加了通勤時間。

正因如此，不少電單車騎行者為了節省時間，從龍崗大道往羅湖方向行駛，選擇違法通過機動車道。雖然這樣走方便又省時，但電單車走機動車道既違反交通法規，又面臨極大的安全風險。并且違法穿越這段路后，電單車需一直行駛在機動車道上進入布吉關，直到過草鋪地鐵站后才能重新回到人行道，這也是布吉關有眾多電單車走機動車道的重要原因之一。