汕頭港廣澳港區三期工程開工 打造綜合貿易航運中心

為汕頭港打造“東南沿海區域性綜合貿易航運中心”提供有力支撐

9月17日上午，汕頭港廣澳港區內，伴隨著2艘5000噸級平板駁船與12臺施工車輛同時鳴笛作業，沙石被傾瀉入海，宣告總投資約114億元的汕頭港廣澳港區三期工程正式開工建設。這項從2016年啟動前期論證，歷時近十年謀劃的重大工程終于落地。

打通動脈：將汕頭港建成國際一流港區

作為全國27個沿海主要港口之一、廣東省5大主要港口及“一帶一路”重要節點，汕頭港的戰略地位舉足輕重。其核心港區——廣澳港區，憑借優越水深與區位，已成為粵東地區唯一核心港區與公共物流樞紐。

2017年，汕頭引進招商局集團增資擴股汕頭港，借助其業務網絡和管理經驗，推動廣澳港區實現跨越式發展。目前，廣澳港區的集裝箱吞吐量市場份額已從2017年的53%提升至85%，外貿集裝箱占比達99%。今年前8個月，廣澳港區集裝箱吞吐量完成116萬標箱，同比增長4.5%。

然而，伴隨業務持續拓展、船舶日益大型化以及汕頭灣內港口功能轉移，廣澳港區亟需規模化、深水化升級以滿足腹地經濟發展需求。

據悉，廣澳港區三期工程項目位于汕頭濠江區，使用岸線2750米，陸域總面積約236萬平方米。其核心建設內容包括2個10萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位，這將徹底解決“水淺”制約，使汕頭港有能力停靠全球主流大型集裝箱船，不再錯失遠洋航線機遇；同時建設7個2萬至5萬噸級通用泊位，精準承接從汕頭灣內轉移出來的散雜貨業務，穩固本土腹地傳統貨源。

項目包含了廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路廣澳站場陸域形成工程。這意味著，鐵路線將直接鋪到碼頭邊上，實現集裝箱“下船即上車”，通過密集的鐵路網快速通達內陸腹地。

項目建成后，汕頭港將從過去的“線路端點”，蛻變為真正意義上的“輻射粵閩贛、聯通粵港澳、對接‘海絲’”的國際一流港區，貨物集聚能力將實現質的飛躍，為汕頭作為全國性綜合交通樞紐提供堅實底氣。

這一工程也是汕頭構建大交通格局的關鍵拼圖。根據《汕頭市綜合立體交通網規劃（2021-2035年）》，廣澳港區三期工程將成為汕頭實現“15302出行交通圈”（即鎮街15分鐘進入高快速路系統，汕潮揭都市圈30分鐘通勤，2小時暢達粵港澳大灣區核心城市、廈漳泉城市群）和“123快貨物流圈”（即省內1天送達、國內及東南亞主要城市2天送達、全球主要城市3天送達）戰略目標的關鍵組成部分。

激活產業：助力打造“國際風電創新港”

汕頭港廣澳港區三期工程建成后，廣澳港區貨物年設計通過能力將躍升至1365萬噸，集裝箱年設計通過能力達230萬標箱，有望顯著緩解汕頭港現有碼頭能力不足的瓶頸，有效降低粵東地區外貿企業的物流成本，為汕頭港打造“東南沿海區域性綜合貿易航運中心”提供核心動能。

該項目中，3個專門為海上風電產業量身打造的風電專用泊位格外引人注目。據悉，汕頭作為粵東海上風電基地核心，風能資源豐富，但風電葉片、塔筒等設備超大超重，運輸曾是難題。專用泊位的建成，將徹底解決這一瓶頸，形成“前方碼頭出貨、后方園區生產”的高效聯動格局，為汕頭打造“國際風電創新港”提供關鍵基礎設施保障，助力“大風車”安全高效駛向深藍。

同時，該項目也將助推汕頭加快建設“現代化海洋牧場”，推動“海上風電+海洋牧場”融合試點，發展深遠海養殖和水產品精深加工，并配合冷鏈物流體系，讓汕頭的優質水產品更快、更新鮮地送達全球餐桌。

廣澳港區三期工程的建設，是汕頭將港口功能從內灣向外海深水港轉移戰略的決勝一手，它將與疏港鐵路、風電產業、汕頭“三新兩特一大”產業發展規劃等深度融合，形成強大協同效應：一方面，該工程能夠為中心城區減負，將港口的生產性功能遷移至外海，緩解中心城區的交通壓力和環境壓力，為城市騰出寶貴的親水空間和發展空間；另一方面，它為新城賦能，以廣澳港區為核心，帶動濠江區乃至整個汕頭南岸的開發建設，吸引高端裝備制造、現代物流、新能源等產業集聚，催生一座“以港促產、以產興城”的濱海新城。（記者 趙映光）