軌道上的大鵬，加速到來！

深圳新聞網2025年9月10日訊（記者 周維朕）近日，深圳市住房和建設局、中國人民銀行深圳市分行聯合印發《關于進一步優化調整本市房地產政策措施的通知》（以下簡稱《通知》），該政策明確規定，在大鵬新區購買商品住房，不再審核購房資格，即不再審核戶籍、社保等購房條件，不再限制購買套數。不審資格不限購大幅降低了購房門檻，與此同時，大鵬新區正在加速邁入“三鐵”共建的多軌道時代——深惠城際大鵬支線、地鐵8號線三期、地鐵32號線一期規劃與建設，將徹底改變大鵬半島的交通格局。

地鐵8號線三期工程起于鹽田區8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3．7公里。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。溪涌車輛段是8號線首座車輛基地，項目坐落于三面環山、一面臨海的狹長地帶，總建筑面積達26．45萬平方米，是全線技術集成度最高的控制性工程。5月，深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂。7月28日，8號線三期工程順利完成全線低速、中速及高速熱滑測試。9月4日，深圳地鐵8號線三期工程溪涌車輛基地單位工程驗收順利通過。近日，深圳地鐵8號線三期驗收順利通過，正式進入空載試運行階段。

2025年年底正式通車后，8號線三期與一期、二期及2號線工程線路貫通運營，將成為貫通南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬的軌道交通骨干線路，有效服務于大鵬、鹽田主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。

深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山區，止于大鵬新區新大站，線路全長約39．4公里，設計時速為160公里／小時。全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設新大存車場。作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐。深惠城際大鵬支線四工區燕葵大里程盾構區間雙線均已成功穿越重要風險源。深惠城際大鵬支線葵涌站主體結構順利封頂。全線5座新建車站均已封頂。深惠城際鐵路大鵬支線工程先開段一工區新大站至大鵬站盾構區間左、右線隧道順利通過轉序驗收。

深惠城際大鵬支線建成通車后，可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。同時對助推大灣區城際鐵路建設，完善深圳市軌道交通網絡，使大鵬新區加速融入大灣區和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區的高質量發展。

深圳地鐵32號線位于大鵬新區葵涌辦事處，自8號線三期溪涌站起，共設上洞、土洋、葵涌、葵涌東4座車站，全線建成后，將在葵涌與深惠城際大鵬支線形成“十字”交匯，進一步優化城市空間結構、提升深圳東部區域交通服務水平，極大便利市民游客出行。6月19日，深圳地鐵32號線一期工程上洞站基坑正式開挖。作為全線首個啟動主體結構施工的車站，該項目標志著32號線建設進入全速推進階段。9月3日，深圳地鐵32號線一期工程32101標二工區葵涌東站順利完成第一階段交通疏解工作，于清晨實現道路開放通行，車站全面進入主體結構施工階段。

作為串聯城市東部發展軸的重要紐帶，32號線一期工程在葵涌站與深惠城際大鵬支線形成換乘節點，線路自西向東貫通南山、福田、鹽田、大鵬新區，以軌道交通網絡的立體互聯實現大鵬新區與市中心的高效聯動。

除此之外，一批重點交通項目也全力提速：鵬壩通道、深圳外環高速公路深圳段三期（坑梓至大鵬段）項目等加快推進，在建的南澳碼頭（口岸）將打通粵港澳東部和香港東北部水上旅游通道。同時，大鵬新區規劃建設無人機測試基地，將打造全國首個低空經濟全場景應用示范中心、全國領先的海陸空全空間無人體系示范區和深圳市低空飛行總部基地等。在不久的將來，從大鵬新區到達市中心、深圳機場、香港九龍中港城，時長將全部縮短至50分鐘以內。