連通新絲路④ | 6147萬人次+188萬噸！深圳機場的“天空經濟學”

1991年10月，深圳機場首航時，一架波音737載著98名乘客從這里飛往北京，當年的全年航空旅客量不足100萬；

2013年，深圳機場以年旅客吞吐量3000萬人次規模實現“一次性無差錯”轉場，從此進入T3航站樓時代。

2024年，一架A350從深圳直飛墨西哥城，航程1.5萬公里，當年6147.6萬人次的客流，相當于全英國人口來深圳“逛了一圈”。33年間，深圳機場完成了從“邊陲機場”到“國際航空樞紐”的三級跳，而每一次躍升，都對應著深圳從“制造基地”到“全球城市”的能級跨越。

圖源：IC photo

客運版圖：從 “國內航線”到“墨西哥直飛”的全球沖刺

2024年，深圳機場新開19條國際航線，總數達89條，其中“深圳—墨西哥城”航線的開通，創下中國民航最長直飛紀錄。這條航線的意義不止于“距離”：它讓深圳與拉丁美洲的經貿往來實現“朝發夕至”，每年可為華為、中興通訊等企業節省超30%的商務成本，更讓深圳成為中國連接美洲市場的“空中橋頭堡”。

數據更具說服力：2024年深圳機場旅客吞吐量同比增長16.6%，其中國際旅客占比提升至18%。在T3航站樓，每天有來自全球的旅客通過“144小時過境免簽”政策便捷入境，而正在建設的三跑道、T1和T2航站樓，將讓年保障能力突破8000萬人次。正如深圳機場集團總經理所說：“每一條國際航線都是一根血管，將全球的人才、資金、技術輸送到深圳。”

貨運實力：188萬噸貨郵里的“跨境電商密碼”

如果說客運體現“城市吸引力”，貨運則彰顯“產業競爭力”。2024年，深圳機場貨郵吞吐量188.1萬噸，同比增長17.6%，其中跨境電商空運業務量暴增65%。

在航空貨運區，順豐航空的全貨機每天起降，將大疆無人機、華星光電屏幕、跨境電商包裹快速送達全球——這些貨物中，80%來自珠三角制造業，72小時內可抵達紐約、倫敦、東京等主要城市。

深圳機場，機坪滑行的順豐航空貨機。圖源：IC photo

作為深圳本土物流巨頭，順豐依托深圳機場構建起覆蓋全球的貨運網絡，其“深圳—列日”航線每周10班，成為中歐跨境電商的“黃金通道”。有測算顯示，深圳機場的貨運效率每提升1%，就能為企業節省2億元物流成本。這種“空運+產業”的聯動，讓深圳在全球供應鏈中的地位愈發穩固。

智慧機場：從“自助值機”到“刷臉通關”的體驗革命

在深圳機場，“智慧”是最直觀的感受：旅客從進入航站樓到登機，全程可通過自助值機、刷臉安檢、行李追蹤等“無接觸服務”完成，平均通關時間縮短至10分鐘。機場的“大數據調度系統”能提前3小時預測客流高峰，動態調整安檢通道和航班?？靠冢幢闶?0.8萬人次的單日高峰，也能保持井然有序。

這種“效率感”正是深圳機場的競爭力所在。當旅客在候機樓用手機查詢行李位置，當航空公司通過“航班協同系統”減少延誤，深圳機場已從“交通樞紐”升級為“智慧服務平臺”。正如常飛深圳的商務人士李先生所說：“在這里，你能感受到深圳‘時間就是金錢’的城市哲學，更能看到中國機場的未來模樣?！?/p>

從墨西哥航線的萬米高空到順豐貨機的全球穿梭，從智慧機場的便捷體驗到三跑道的建設熱潮，深圳航空的每一次突破都在改寫“天空經濟”的定義。它不僅是旅客往來的通道，更是全球資源流動的節點，支撐著深圳在“雙區驅動”中飛向更高的舞臺。

深圳經濟特區建立45周年之際，回望深圳機場的發展史，正是中國民航從“追趕”到“并跑”再到“領跑”的縮影；展望未來，隨著更多國際航線開通、智慧技術應用，這里將成為繁忙的“空中驛站”，讓深圳與世界的距離越來越近，讓中國與全球的合作越來越深。

記者：韓翔