AI視界當清晨的第一縷陽光刺破海面
鹽田港的自動化碼頭
已響起機械臂的嗡鳴——
這個最繁忙時
日均集裝箱吞吐量超4萬標箱的 “鋼鐵巨獸”
正將“深圳制造”裝上巨輪
發往全球100多個國家和地區
圖源：IC photo
誰能想到
45年前這里還是
“一條土路通碼頭，
三兩只漁船守灘涂”的邊陲小鎮？
從泥濘灘涂到全球航運版圖的關鍵節點，深圳的“藍色航道”不僅承載著貨物的進出，更藏著中國對外開放最生動的進化密碼。
鹽田港的 “集裝箱傳奇”：
3338 萬標箱背后的全球物流密碼
1994年7月20日，“世界船王” 馬士基的巨輪首航鹽田港時，碼頭工人還在用人力吊裝集裝箱；如今，這里的無人碼頭已實現“空箱自動堆疊、重箱精準對接”，單小時裝卸效率突破40箱，穩居全球前列。2024年，深圳港以3338萬標箱的吞吐量創下近十年最高增幅（11.7%），其中鹽田港通過“一關三檢”創新模式將通關效率提升30%，構建起覆蓋大灣區8城、17條支線的駁船網絡，僅深港駁船重箱量就同比增長近30%。
鹽田港。圖源：深圳特區報
這些數字的背后，是深圳作為“全球供應鏈樞紐”的硬實力。當鹽田港的“海鐵聯運”列車將貨物48小時送達重慶、長沙，當“跨境電商海運專線”讓深圳賣家的包裹7天直達歐洲，這里已不再是簡單的運輸節點，而是串聯起“中國制造”與“全球市場”的超級紐帶。正如深圳市交通運輸局負責人所言：“每個標箱里都裝著深圳的開放基因，更裝著中國參與全球競爭的底氣。”
小漠港的“汽車出海”：
從450萬噸到100萬輛的跨越
如果說鹽田港是深圳港的“老牌勁旅”，小漠港則是冉冉升起的“后起之秀”。在“一體三翼”規劃中，定位“東翼”核心的小漠港，正以“汽車物流”為突破口改寫灣區格局。2021年開港的一期工程年吞吐量450萬噸，而2025年開工的二期工程更劍指“年運100萬輛汽車”——這個數字意味著，未來大灣區每出口3輛新能源汽車，就有1輛可能從這里啟航。
小漠港。圖源：深汕發布
2025年8月8日，小漠港開通汽車KD件集裝箱外貿內支線，實現“整車+零部件”協同出海。這不僅為比亞迪、小鵬等企業降低15%物流成本，更讓深圳從“汽車制造重鎮”升級為“全球汽車出海樞紐”。有專家預測，到2030年，小漠港將帶動深圳汽車外貿額突破千億元，成為中國新能源汽車“駛向全球”的關鍵跳板。
蛇口郵輪母港：
不只是“坐船去香港”
更是灣區生活的“海上畫卷”
貨運彰顯硬核實力，客運則勾勒灣區溫情。在蛇口郵輪碼頭，每天有數十班客輪往返深港澳珠，而“大灣區一號”游輪的“海上觀光航線”，讓游客在甲板上打卡港珠澳大橋、深圳灣夜景。最貼心的“預辦登機”服務，每年吸引超20萬旅客從這里直達香港機場，實現“坐船+飛全球”的無縫銜接。
圖源：招商蛇口
這里的每一班客輪，都是灣區協同的生動注腳。當香港市民乘船來深圳逛夜市，當深圳游客坐船去澳門品美食，蛇口碼頭已從“交通樞紐”變身“灣區生活入口”，印證了深圳交通“效率與溫度并存”的發展哲學。
從鹽田港的巨輪穿梭到小漠港的汽車出海
從蛇口碼頭的客輪往返到灣區支線的駁船交織
深圳的“向海之路”早已超越運輸本身
它是全球供應鏈的“穩定器”
是大灣區協同的“粘合劑”
更是中國對外開放的“活化石”
圖源：深圳商報
站在深圳經濟特區建立45周年的節點回望
這片海見證的不僅是一個港口的崛起
更是一個國家
從“引進來”到“走出去”的歷史性跨越
未來，當深圳港的航線
延伸至更遠的大洋
這里將繼續書寫
“向海而生、開放共贏”的新時代篇章
記者：韓翔
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