深圳是個超大號的立方體

深圳新聞網2025年8月25日訊（深圳晚報記者 楊勇 張強 李晶川 吳潔 任憲平 董玉含 杜婷 魏羽辰）深圳到底是什么樣子？

大鵬？那是地圖上的。借你一雙千里透視眼，從太空看，深圳就是一個立方體，超大號的那種。

地表上的世界經濟十強市、中國工業和外貿第一市、與硅谷齊名的“創新之都”；地下“又一城”，人均建筑面積6平方米，每天近千萬人次在地下穿行；各種飛行器穿梭低空，“萬物皆可飛送”，“天空之城”并非浪得虛名；海上“家里有礦有糧倉”，14.7%的GDP帶著“海”的鮮味。

深圳是多面的、花式的、復合的。她會魔法，本身就是藍星上的一大奇跡。

■ 地表奇跡

南山區一間操控室，算法工程師王啟明頭戴VR設備，神情專注，雙手揮動、抓握、調整。

1800公里外。山東日照一個普通家庭的廚房里，人形機器人“Atom”正精準復制王啟明的每一個動作。沒多久，一塊香噴噴的牛排，就被“Atom”端上了餐桌。

這是深圳人工智能發展成果的一個切片。

在本不寬裕的空間里，深圳通過科學布局、集約建設和創新發展，不僅實現了產業升級和經濟高質量發展，也為這里的人民創造了和諧、幸福、現代、美好的生活。

深圳的面積不大，但深圳人的心很大。他們把城市分成多個功能組團，每個組團都有相對完整的城市功能、形成各自的空間結構。

從“東進、西協、南聯、北拓、中優”的戰略布局，到“多中心、網格化、組團式”城市空間實踐，深圳在螺螄殼里做出了精妙道場。

福田中心區主打金融與高端服務業。南山匯聚全球創新要素。寶安“互聯網+”未來科技城、龍崗AI與新一代信息技術、龍華數字經濟圈、坪山新能源汽車高地等產業組團各具特色、彼此成就。前海、河套、光明科學城、大運科教城等重大平臺如明珠鑲嵌。

建設中的前海。 深圳晚報記者 寧杰文 攝 深圳低空經濟初具規模。 資料圖

深圳在有限的空間，創造出無限可能。

2024年，深圳平均每平方公里土地創造超18.4億元GDP，全國第一。在世界經濟版圖上，深圳經濟總量連續多年位列全球前十，工業總產值、增加值和外貿出口連續多年全國居首。這一切，都發生在最近的45年間。

■ 地下迷宮

清晨7時，周志偉走出家門，趕往固戍地鐵站，準備坐1號線到車公廟上班。

林森和員工們這時已經忙開了。他在地鐵沿線站點開的20多家“品順坊”餐飲店，正等著上班族的光顧。

地鐵是深圳的大動脈，也是“地下城堡”的主干道。

45年來，深圳既向上生長、水平擴張，又向下拓展。大部分的地下空間，正是沿地鐵網而布局。

依托595公里地鐵線，深圳已在地下造出了一座不亞于小城市規模的新城，總建筑面積超過1億平方米、人均6平方米。

深圳的“地下經濟”，有著獨具特色的發展路徑：前海樞紐、北站樞紐、崗廈北樞紐、黃木崗樞紐等超級地下工程，集地鐵、高鐵、商業、辦公、文化、居住于一體；羅湖金光華廣場，福田連城新天地、福田站樞紐，南山海岸城等大型地下商城，空間大、業態全、客流洶涌；龍華、寶安、龍崗、坪山等區通過地鐵連通，疏解城市中心區功能，帶動沿線土地升值與產業集聚。

深圳地鐵崗廈北站人潮涌動。

深耕又精耕，城市的發展空間、想象空間就都打開了。

目前，深圳地鐵每公里與地下空間的接駁面積、地下空間開發體量，都居全國城市之首。

但深圳停不下來，已劃定48個地下空間重點開發地區，規劃建設機場東、光明城、平湖等一批大型“地下城”。

■ 低空猛禽

數天前，我國自研的2噸級eVTOL電動垂直起降飛行器“凱瑞鷗”，裝載著新鮮水果和緊急藥品，從深圳大鵬起飛。58分鐘后，“凱瑞鷗”抵達150公里外的惠州19-3海上石油平臺，完成全球首次海上石油平臺物資運輸飛行。

這次首航，將以往只能船運的10小時航程縮短了90%以上。

還是在這個夏天。4名游客在蛇口郵輪母港坐上直升機，20分鐘后降落珠海東澳島。這是粵港澳大灣區首條跨城海島低空航線。

低空，正成為深圳人探索發展新經濟的新疆域。

深圳的小目標是，到2026年底開通載人、載貨飛行等各類低空商業航線1000條以上，70%以上市民可享受“2小時同城、4小時跨城”低空快送服務，低空經濟產值突破1300億元。

深圳低空經濟初具規模。 資料圖

完善的產業鏈，是深圳敢想敢干的底氣。以大疆、道通、大漠大、高巨等全球無人機領軍企業為代表，深圳群居著1900多家低空產業鏈企業，無人機全球專利布局超過1.4萬件，全國90%的消費級無人機、60%的工業級無人機出自深圳。

不斷涌現的應用場景，則是這一任務推進的“加速器”。順豐在深圳開通航線近百條，日均配送近萬單。美團無人機已建成17條常態化航線，城市低空物流網絡初具規模。大疆等企業的無人機深度參與城市巡邏、應急、環保監測。深圳交警用無人機進行高速公路巡邏并處理事故，響應時間縮短50%以上。

深圳，正朝著“低空經濟第一城”、國家低空經濟產業綜合示范區的大目標飛去。

■ 海上巨艦

直升機轟鳴聲中，一望無際的大海中出現一個黑點。隨著高度下降，陸豐13-1鉆采平臺漸露真容。

飛機平穩降落在平臺上。平臺總監韓長威走下機艙，回到他最熟悉的地方。做深圳人14年，他有一半時間在海上，對南海的了解，不比這座城市少。

包括陸豐13-1在內，中海油深圳分公司已在南海東部勘探開發52個礦區，連續三年實現2000萬噸以上穩產，成為我國第二大海上能源生產基地，公司也成為深圳工業巨子、利稅大戶。

有人在海上挖礦，也有人在海上打糧。

中國駐斐濟使館外的海濱公路上，深圳聯成遠洋漁業有限公司員工董文炎正沿著海邊慢跑。

從2010年在斐濟首都蘇瓦設立漁業代表處開始，董文炎就經常跟公司船隊往太平洋各島國跑，船隊也壯大到72條。

向深海遠海要食物、打造“藍色糧倉”，深圳的腰桿越來越硬了。自有技術和裝備的現代化，讓深圳遠洋漁業產值已占廣東86%。目前，深圳正在加快建設國家遠洋漁業基地、國際金槍魚交易平臺。

深圳還有“自留地”——2030平方公里的規劃海域。向海圖強，是深圳拓展空間的題中應有之義。

港口經濟是深圳海洋經濟的支柱。2024年，深圳港集裝箱吞吐量3339萬標箱，居全球前四，已開通275條國際集裝箱班輪航線，通達100多個國家和地區。

涉海新興產業是深圳海洋經濟的新動能。海工裝備不斷邁向高端，招商工業、中集等發力LNG船、豪華郵輪、深海裝備；海洋電子信息產業快速崛起，一批新質生產力大展拳腳；濱海旅游、郵輪經濟日漸紅火。

目前，11萬家涉海經營主體，包括1200多家海工裝備制造、船舶工業企業和1.5萬家海洋信息服務企業，在深圳的陸海之間組成了完善、穩固的海洋產業鏈，去年海洋經濟增加值達5409億元。

承載“全球海洋中心城市”的國家使命，深圳已揚帆啟航。

深圳的立體發展探索，被規劃專家稱作現代城市規劃建設的一場“空間革命”。它突破了有限土地的物理邊界，讓城市發展更有高度、深度、廣度和可持續性。

深圳高質量發展的秘密，就藏在這個立方體里，簡稱“深立方”。