這座超大城市要建“換電之城”！500多萬輛電單車可望不再充電了

深圳街頭巷尾隨處可見的電動車，早已成為這座城市的毛細血管。全市500多萬輛的龐大保有量，意味著平均每3個深圳人中就有1人以此為代步工具。但便利背后暗藏危機，傳統充電方式存在諸多安全隱患，如私拉亂接電線、入戶充電等違規行為屢禁不止，導致火災事故頻發。

當充電焦慮遇上深圳速度，

“以換代充”的新模式悄然鋪開，

近日深圳宣布

將建設首個“換電之城”。

在福田智慧換電公園里，AI換電柜如同未來驛站，掃碼開柜、取出滿電電池給自己車換上、把虧電電池放入柜中，90秒即可完成。

▲福田智慧換電公園

90秒滿血復活 

換電柜如何化身“電池急救俠”

90秒儀式感里，藏著集中管理、智能監控的硬核科技。

從產業發展的角度來看，深圳打造“換電之城”，正掀起產業鏈的“軍備競賽”。換電模式的推廣促使電池研發企業、換電設施制造商、智能管理系統開發商等上下游企業協同創新。

例如比亞迪電池全生命周期云智控技術，實現了電池從制造到回收的數字化管理閉環；深圳開鴻數字產業發展有限公司研發了開源鴻蒙產業生態協同與智慧交通人車路場景的新技術，實現人、車、樁、柜、桿全要素協同。產業鏈上下游企業如同超級英雄集結，在電池回收、梯次利用等賽道展開創新競速。

實現“換電自由” 

一換一放中助力碳中和

對于市民來說，換電模式帶來的便利性不言而喻。

以往，電動自行車用戶需要長時間等待充電完成，且充電過程受限于場所與設備。而換電站的廣泛布局，讓用戶只需在附近站點一換一放，即可瞬間“滿血復活”，極大節省了時間成本，提高了出行效率。

電動自行車作為綠色交通工具的代表，換電模式的普及將進一步提高其使用頻率，降低碳排放，改善城市空氣質量。這與深圳打造可持續發展先鋒城市的目標高度契合，有助于深圳在綠色交通領域樹立典范，為全國乃至全球城市的可持續發展提供寶貴經驗與借鑒。

▲坪山街道招商花園換電站

以坪山區為例，該區已全面開展電動車充換電設施示范點和換電柜建設，換電設施已有153個，分布在轄區6個街道103個點位。此外，嘟嘟換電在深圳已建成1300個點位2600個換電柜，1萬個換電倉，覆蓋羅湖、福田、南山、寶安、龍華、坪山等區域。

而中國鐵塔旗下的“鐵塔換電”也積極在深圳布局換電柜建設、運營。截至2023年年底，鐵塔換電在深圳已設立1000個點位2000個換電柜。今年2萬個換電倉的建設計劃，將讓“換電自由”從藍圖變為現實。

暗礁與風浪

以標準化破解困局

然而，要實現“換電之城”的目標，仍面臨諸多挑戰。

如換電設施的建設需要大量的資金投入和土地資源，如何合理規劃布局、確保設施的安全可靠運行是關鍵。同時，改變傳統的充電習慣并非一蹴而就，換電模式的推廣還需要得到廣大市民的認可和支持，一些市民擔心自己買來的新電池換成舊電池，會影響使用性能，而且對換來的電池的安全性也存在疑慮；企業如何保障充電柜的安全也是一個重要問題，在網絡上稍加搜索，即可發現換電柜冒煙起火的案件屢見不鮮。換電柜運營企業必須主動承擔起安全管理的責任，確保用戶在享受便利的同時，也能享受到安全的服務。同時，相關部門也應加強對換電柜安全的監管，制定和完善相關標準，以保障換電柜的安全運行。

值得高興的是，深圳確實是有備而來。2023年7月1日，深圳市地方標準《電動自行車集中充電設施建設及運營管理規范》（DB4403/T 344-2023）正式實施，該標準首次提出運營管理要求和智能監控要求。2024年10月25日，深圳市市場監管局召開標準宣貫會，推動GB 43854-2024等強制標準落地，要求換電柜配備煙感檢測、遠程斷電等功能，并具備實時監控能力，保障換電柜安全運行。

在電動自行車保有量不斷增加的大背景下，深圳建設“換電之城”無疑是一項具有前瞻性、創新性和現實意義的戰略舉措。在深南大道的車流中，換電站的指示燈如同星辰閃爍。

這座城市正在證明，創新不是實驗室里的數據模擬，而是街頭巷尾的場景改變。當第20000個換電倉落地時，深圳或將打開“未來城市”的動能之匙。

采寫丨胡津瑋